記者 郭璟 實習生 徐亞男 實習攝影 王歡
  今天,重慶西站站房及相關工程施工工程中標公示進入第三天,如無異議的話,西站站房及相關工程基本敲定,車站站房將採取線上式佈局,按15個站台31條到發線(含正線)規模建設,站房工程包括東站房及高架候車等,總工期為30個月。
  銜接哪些地方?
  昆明、貴陽、長沙、成都等方向
  西站站房及相關工程的招標方為成都鐵路局客站建設指揮部,建設資金來自中國鐵路總公司和重慶市,項目出資比例為重慶市承擔境內資金的45%。根據規劃,重慶西站將在既有重慶東站的站址上建設,建成後車站銜接昆明、貴陽、長沙、成都、鄭州及西安方向,是集城市軌道、公交、長途、出租和社會車輛等各種交通方式為一體的客運綜合交通樞紐。
  昨天,記者在相關網站上看到中鐵十二局集團有限公司和山西四建集團有限公司中標,據瞭解,公示期是三天,公示期結束沒有問題的話就將進行簽約,不過,實質性開工日期還暫時沒有定下來。
  西站有多大?
  15個站台 比此前方案少1個
  重慶將建西部最大火車站的消息很早就傳了出來,到底有多大呢?市發改委此前向媒體公佈,重慶西站與重慶北站(全面建成)相比,要多2個站台、8條鐵路線位,將成為西部最大的火車站。
  招標顯示西站的建設規模為:15個站台,31條到發線(含正線)。比市發改委此前公佈的方案少了1個站台,本次標書內的站房工程包括東站房、高架候車以及進出站通道。
  記者瞭解到火車北站目前已投用的南站房有站台4個,站臺面為7個,待北站房建成後將擁有14個站台,26個站臺面。
  值得思考的是,正在公示的中標方案中,關於站房的工程明確為“東站房”,今後西站是否會像火車北站一樣,先建一部分,再擴建另外一部分,暫時不得而知。
  採用何種結構?
  和北站一樣,都是線上佈局
  新建站房高度38.4米,主體為三層,地上二層,地下一層,建築面積12萬平方米,車站站房將採取線上式佈局,為特大型站房。一業內人士告訴記者,線上式站房位於站台及線路上方,火車北站完工後也是這種佈局。
  這種站房形式的最大特點是,可以以旅客的出行需要和列車的行駛線路,對候車空間進行與之對應的平面劃分。充分利用垂直空間,有效縮小旅客乘降步行距離,減少人流的交叉。另外,國內現有大型新型鐵路站房設計中,大多採用了這種形式。
  如何與軌道接駁?
  站前廣場就可與軌道環線對接
  重慶西站將發送多少旅客?按照設計,2020年將發送2514萬人,遠期2030年,則大概要發送4128萬人。高峰時間,每小時上車人數近期為1.2萬人,遠期為1.5萬人。
  除了主體的站房工程外,無柱風雨棚、貴賓通道、智能化設施、落客平臺以及西側疏散廣場都將同期進行建設。
  記者註意到,本次招標方案中並沒有提及與如何與軌道接駁,根據之前的相關方案,火車站站房將來將在地下負二層和負三層與軌道連接。
  今年8月份,市規劃局在回答市民提問時表示,重慶西站建成後,將和三條軌道線路實現換乘,包括正在建設的軌道環線、五號線,還有規劃中的軌道十二號線。
  軌道環線重慶西站位於西火車站站前廣場,為明挖車站。
  軌道五號線則是出創業大道站後沿成渝高速地下鋪設,至西環立交處向南轉至鳳中路。  (原標題:重慶西站中標公示結束 離開建不遠了)
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